От ЗАТИ до ПАЗа: как инструментальный завод стал автобусным

Слово «пазик» знает вся страна, и мало кто задумывается, что за ним стоит название города на Оке. История этого имени — двадцать лет пути от напильников до автобусов.

1932: инструмент

Индустриализация пришла в Павлово в виде Завода автотракторного инструмента — ЗАТИ. Логика была прямая: рядом Горький с автогигантом, а здесь четыреста лет умеют делать металлический инструмент. Завод встал на готовую квалификацию — город кустарей дал ему рабочие руки, которые не надо было учить с нуля.

1952: разворот

Постановлением Совета Министров СССР от 24 апреля 1952 года был утверждён план реконструкции завода. А 5 августа того же года — всего через три с половиной месяца — из заводских ворот вышли первые пять автобусов с маркой «ПАЗ». Скорость по нынешним меркам невероятная.

1958: своя школа

Сначала собирали по чужим проектам, но уже в 1958-м появилась первая модель собственной разработки — ПАЗ-652. С неё начинается павловская конструкторская школа. В 1959 году здесь сделали первый в СССР автовоз — грузовик для перевозки легковых машин.

Признание

Туристические автобусы завода — ПАЗ-665Т (1967) и «Турист-люкс» (1969) — получали призы на Международной автобусной неделе в Ницце. Дизайн разработал уроженец Павлова, выпускник ленинградского художественно-промышленного училища. А в 1980 году для московской Олимпиады завод изготовил передвижные станции магнитной видеозаписи и лабораторные комплексы для обследования спортсменов.

Народная машина

Массовую славу принесла не выставочная техника, а рабочая лошадь: ПАЗ-3205, который до сих пор возит пассажиров по всей стране. Именно он сделал имя города нарицательным — «пазик» пишут со строчной буквы и не думают о происхождении.

Что тут интересного для краеведа

Обычно завод в маленьком городе — это чужая технология на пустом месте. В Павлове наоборот: автобусный завод вырос из инструментального, инструментальный — из кустарного промысла, а промысел — из одиннадцати кузниц, записанных в писцовой книге 1621 года. Прямая линия длиной в четыре столетия.

Почему завод встал именно здесь

Выбор площадки в 1930-е был не случайным жестом центра: рядом Горький с автогигантом, а в самом Павлове — четыре века навыка работы с металлом и тысячи рук, которым не надо объяснять, что такое допуск и закалка. Завод встал на готовую квалификацию: город кустарей дал ему рабочих, которых не нужно было учить с нуля.

Что это дало городу

Автобусный завод переписал Павлово заново: к нему прилагались жильё, школа, поликлиника, детский сад — тот самый конструктивистский набор начала тридцатых. Позже добавились Дворец культуры, стадион, техникум, готовивший кадры именно для машиностроения. Промысловое село превращалось в заводской город не только по числу станков, но и по устройству повседневности.

Инженерная школа

С 1958 года, когда появился ПАЗ-652, завод перестал быть сборочной площадкой чужих проектов. Дальше — первый в СССР автовоз в 1959-м, призы за туристические модели на международных автобусных неделях в Ницце в 1967 и 1969 годах, техника для московской Олимпиады 1980 года: передвижные станции магнитной видеозаписи и лабораторные комплексы для обследования спортсменов. Дизайн призовых моделей разрабатывал уроженец Павлова — выпускник ленинградского художественно-промышленного училища.