Завод № 467 и две его судьбы: «Гидроагрегат» и «Восход»

Город ножовщиков стал городом авиационной гидравлики — и произошло это из-за войны.

Август 1941-го

В Павлово эвакуировали из Москвы авиационный завод № 467, выпускавший воздушные винты. Цифру, которую здесь помнят до сих пор, стоит произнести целиком: каждый третий самолёт Красной армии за годы Великой Отечественной нёс винт, изготовленный в Павлове. Для села, четыре века ковавшего замки и ножи, это был переход в другую весовую категорию — от промысла к авиапрому за одну войну.

1946-й: конструкторы

После войны к заводу присоединили конструкторское бюро, переведённое из Свердловска. Это ключевой момент всей послевоенной истории города: завод получил не только станки, но и собственную инженерную голову.

Смена профиля

Эпоха винтовой авиации заканчивалась — реактивным самолётам пропеллеры были не нужны. Завод и КБ переориентировались на гидравлические системы управления. Решение оказалось точным на десятилетия вперёд: гидравлика нужна всем — самолётам, вертолётам, космическим кораблям, крылатым ракетам.

Две судьбы

На базе завода № 467 и его КБ выросли два предприятия: «Гидроагрегат» (в городе его до сих пор зовут «Новым заводом») и ПМЗ «Восход». Оба работают сегодня. Их изделия стоят на технике, которую павловцы видят разве что по телевизору, — и это, пожалуй, самая неочевидная строчка в биографии города.

Что это значит для истории Павлова

Обычно говорят: Павлово — это ножи и автобусы. На деле в городе сложились три независимые промышленные линии: художественный металл, наследник кустарного промысла; автобусы, выросшие из инструментального завода; и авиационно-космическая гидравлика, приехавшая сюда в эшелоне сорок первого года. Именно поэтому Павлово не стало городом одного предприятия — и пережило девяностые легче многих соседей.